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还记得道奇之旅吗？是的，我们设法做到了。唉，我们几乎没有意识到它还在那里。但是菲亚特克莱斯勒汽车公司不仅还在走这条路，而且还在向拳头销售。它通过简化和简化范围更新了一年的阵容。

对于2020年款车型，征程将只提供SE Value和Crossroad两个装饰级别(如下图所示)。这意味着标准SE和顶级GT(如下图所示)都消失了，中级SXT在去年退役。

道奇早在十年前，也就是2008年就开启了这一旅程，并在2011年进行了修订。此后基本保持不变。但这并没有阻止他们逃离经销商。

尽管年纪大了，道奇去年在美国的销量还是超过了9.4万辆，仅次于(也远不及)2015年的10.8万辆和2016年的近10.7万辆。它在2012年达到了世界巅峰，由于国外市场，销量达到了19万辆，其中许多被重新定位为菲亚特弗里蒙特(自被淘汰以来)。

去年的国内销量数据显示，在道奇的排名中，征程(9.4万辆)仅次于大篷车(15.2万辆)。没错。道奇去年的销量超过了充电器、挑战者或杜兰戈斯。事实上，它的出货量是菲亚特和阿尔法罗密欧加起来的两倍。

那么，是什么让道奇巡回赛在其生命的最后阶段如此受欢迎呢？嗯，正如制造商指出的那样，征程是“美国最实惠的中型跨界车，也是该领域唯一提供标准七座乘客座椅的跨界车。”这显然使它成为许多客户的一个有吸引力的选择。

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